29 Mai 2013

Compte à rebours dans l’ATV-CC

It’s the final countdown ! Nous sommes à une semaine de la date prévue pour le tir. Une fusée Ariane 5 va rapprocher l’ATV de l’iSS le 5 juin prochain et la matière grise bout dans les bureaux des responsables de la trajectoire de notre cargo européen.
29 mai 2013
Crédits : CNES. S.Girard, 2013
Équipe FDS en action. Crédits : CNES/S.Girard, 2013

Toutes les équipes sont impliquées dans les activités de « pre-launch »

C’est le J-7 et les opérateurs FDS (Flight Dynamics System) ainsi que les planificateurs du vol de l’ATV sont particulièrement mobilisés.

L’équipe FDS, responsable de toutes les activités relatives à la mécanique de vol, calcule les instants clé pour la réservation des satellites relais TDRS pour la phase de vol libre (avant de s’attacher à l’ISS). Car, pour communiquer avec l’ATV, le centre de contrôle à Toulouse utilise le réseau des satellites américains TDRS.

De plus, ces ingénieurs chargés de mettre en orbite l’ATV reçoivent périodiquement les coordonnées de la Station Spatiale Internationale fournies par leurs collègues des centres de contrôle de Houston et de Moscou. Attitude, altitude... ces éléments sont indispensables pour se rapprocher de l’ISS avec la précision nécessaire pour dérouler le Rendez-Vous.

À partir de ces calculs, les « planners » et les directeurs de vol organisent toute l'activité opérationnelle ATV : du moment idéal pour déclencher le nettoyage de moteurs des panneaux solaires de lu vehicule, à la commande des repas des ingénieurs qui travaillent par tours, 24/24, pour assurer un suivi de la mission en permanence. Toutes les équipes sont impliquées dans les activités de « pre-launch »

Tous les moyens doivent fonctionner à la perfection. Crédits : CNES/S.Girard, 2013

Tout doit marcher à la perfection pour le lancement


On ne peut pas se permettre un « bug » sur un logiciel ou des interférences sur un terminal audio qui pourraient perturber les opérations. C’est pour cela que les ingénieurs « sol » ont commencé hier leur Ground Configuation Check : on vérifie que tous les moyens opérationnels sol fonctionnent avec tous les partenaires : la NASA, les Russes, ARTEMIS à Redu, en Belgique, et le centre de contrôle Colombus, près de Munich, nœud principal des communications pendant les opérations ATV.
 
D’ici au J-1, les activités des spécialistes du véhicule sont de préparer les recommandations du vol (adaptations des procédures standards aux spécificités due la mission ATV-4) et de réviser la documentation opérationnelle mise au point pendant la préparation.

Demain : dernier «rehearsal». Le centre de contrôle de l’ATV à Toulouse va dérouler toute la séquence opérationnelle qui précède le vrai lancement prévu le 5 juin. Le but : permettre aux opérateurs de l'ATV-CC et du Centre Spatial Guyanais, en charge du lanceur Ariane à Kourou, de s'entrainer une dernière fois sur la base des données réelles de vol ainsi que de figer leur configuration avant le «go» officiel pour le décollage.